Праздник нептуна на экваторе

У моряков дальнего плавания за многолетнюю историю развития флота появилось много замечательных традиций. Так, моряк, обогнувший мыс Доброй Надежды, имел почётное право носить в левом ухе серебряную серьгу. Прошедший суровый мыс Горн одевал золотую серьгу. В любой приморской таверне, служившей своеобразным клубом моряков, обладателя серьги в ухе встречали с уважением и оказывали заслуженные им почести. В Российском флоте по мере его развития и выхода на мировые океанские просторы стало традицией проведение праздника в честь бога морей Нептуна при пересечении экватора. Вот как описывает это событие в военно-морском флоте России в рассказе «Вдали от берегов» выдающийся писатель-маринист Константин Михайлович Станюкович, чьими рассказами зачитывалась и продолжает зачитываться молодёжь:

«Переход через экватор был отпразднован, согласно старинному морскому обычаю, традиционным обливанием тех, кто первый раз попадал в нулевую широту. Облиты были, впрочем, только матросы, за исключением десяти человек, уже ходивших в «кругосветку» и, так сказать, «крещёных». Капитан и офицеры откупились от удовольствия быть окаченными широкой струей пожарного брандспойта бочкой рома, потребованной для всей команды стариком Нептуном. В вывороченном тулупе, с длинной седой бородой из белой пакли, с картонной короной на голове и с трезубцем в руке владыка морей, в лице бойкого матроса из кантонистов и лучшего на клипере «царя Максимилиана», важно восседал на пушечном станке, представлявшем колесницу, везомый четырьмя испачканными чёрной краской матросами. Предполагалось, что это морские кони. Несколько полуголых матросов, раскрашенных суриком и охрой, с бумажными венками на головах и в туниках из простынь, составлявших свиту, изображали собой, вероятно, наяд, тритонов и нереид, а один матрос, загримированный бабой, надо полагать, намекал на Амфитриду. Колесница с бака подъехала на шканцы и остановилась против мостика, на котором стояли капитан и офицеры. Тогда Нептун сошёл с пушечного станка, театрально отставил вперёд босую ногу и, стукнув трезубцем, спросил:

– Какой державы вы люди? Откуда и куда идёте и много ли вас на судне офицеров и команды?

 Капитан отвечал:

– Мы русской державы люди. Идём из Кронштадта на Дальний Восток. Нас восемнадцать офицеров и сто шестьдесят человек команды.

– Российские, значит, люди. Наслышаны и мы о них в подводном нашем царстве и готовы им помочь. Угодно ли вам, господин капитан российского корабля, попутных ветров? Ответствуйте!

Разумеется, капитан пожелал попутных ветров.

Тогда Нептун предложил на выбор: крещение водой или выкуп бочкой рома.

– Разве Нептун пьёт? – спросил, улыбаясь, капитан.

– Точно так, вашескобродие! Выпивает по малости!

Сделка состоялась к полному удовольствию и актёров и зрителей. И Нептун, снова входя в роль, произнёс:

– Жалую вас, славные российские люди, попутным ветром и благополучным плаванием. Быть по сему. Ура!

Крик этот был подхвачен всей командой.

И, вновь ударив трезубцем по палубе, Нептун сел на колесницу. Процессия отправилась на бак. Затем, при общем смехе, началось окачивание из брандспойта, после чего вынесена была ендова рома, и все матросы получили за счёт капитана по чарке.»

Ушла в далёкое прошлое традиция Российского флота совершать кругосветные плавания. Исчезли красавцы-парусники с лихими марсофлотами, справлявшимися с огромными парусами в любую погоду. Как напоминание об этом славном времени покорения морей и океанов на не всегда надёжных парусниках, остались учебные парусные суда в морских учебных заведениях. В морскую практику курсантам засчитывается день плавания под парусами как три дня на самоходных судах. Славные парусники «Товарищ», «Крузенштерн», «Восток» и несколько других служат замечательной школой хождения под парусами современным судоводителям.

На смену парусному флоту пришёл огромный флот моторных судов: сухогрузов, лайнеров, контейнеровозов, паромов, военных кораблей и рыболовецких сейнеров. А люди, увлечённые парусной романтикой, получают хорошие порции адреналина, взяв в руки румпель парусной яхты. Развивался и совершенствовался флот. Только в СССР насчитывалось шестнадцать пароходов. В самом крупном из них, бездарно распроданном Украинским правительством после развала СССР, насчитывалось триста современных океанских судов, совершавших перевозки грузов и пассажиров во всех морях и океанах земного шара и многократно пересекавших экватор. Традиция празднования пересечения экватора, так красочно описанного Станюковичем, совершенствовалась и развивалась. И вот так я увидел это праздник, став моряком дальнего плавания.

Управление рыбного флота обратилось к Черноморскому пароходству с просьбой отвести в район Южной Африки пять сменных экипажей рыболовецких сейнеров, проводивших промысел в водах Атлантики в районе Дакара и Кейптауна. Перегонять сейнера в советские порты для смены экипажей, отработавших тяжёлых полгода в открытом океане, было нецелесообразно, поэтому замену производили прямо на месте промысла. Для этой цели выделили теплоход «Украина». «Украина» использовалась в каботажных рейсах на Крымско-Кавказкой линии. Для выхода заграницу с судна сняли старый экипаж, состоявший из лишённых визы (выхода за рубеж) за различные провинности моряков, и заменили его визированными «бичами» – моряками, находившимися в резерве отдела кадров в ожидании направления на суда, в число которых попал и я. На второй день нашего плавания в машинное отделение во время моей вахты спустились электромеханик и «дед» – старший механик, занимавшие эти места при проходе различных узкостей и швартовок. Электромеханик спросил у меня, проходил ли я раньше пролив Босфор, и, услышав, что это мой первый загранрейс, разрешил подняться наверх и полюбоваться замечательными пейзажами пролива, соединяющего Чёрное и Мраморное моря и разделяющего город на две части: Стамбул, находящийся в Европе, и Константинополь в Азии. Пролив узкий, его ширина в некоторых местах составляет всего пару сотен метров, а движение судов интенсивное и весьма быстрое. Во избежание столкновений суда в зависимости от направления движения придерживаются определённой стороны, подобно движению автомобилей на улице. Так как мы шли из Чёрного моря в Мраморное, то «Украина» придерживалась европейской стороны берега. Вдоль берега, над самой водой расположена шоссейная дорога, часто уходящая вглубь береговой линии при объездах шикарных вилл, дворцов, старинных крепостей и многочисленных мечетей. Особенно выделяются массивные стены старинной крепости, построенной в виде буквы «М», мечеть Айя-София, округлённая четырьмя минаретами, и Голубая мечеть с шестью минаретами. Зрелище незабываемое.

На третий день миновали Матапанов пролив Греции, обычно встречающий моряков свежей погодой и крутой волной, а ещё через несколько дней остался позади Гиб­ралтар, и мы оказались в водах Атлантического океана. При подходе к экватору нас встретила штилевая, жаркая тропическая погода, способствовавшая проведению старинного морского ритуала – крещения моряков, впервые пересекавших нулевую широту.

На прогулочной палубе теплохода началась подготовка к предстоящему празднику, а на баке в подшкиперской изготовлялись наряды свиты Нептуна. Моряки, впервые пересекавшие экватор, волновались, наслушавшись о различных экзекуциях, которые их ожидали. На судне находился многочисленный экипаж теплохода, а также 5 экипажей сейнеров, в связи с чем решили проводить обряд крещения по максимально сокращённой программе, ограничившись только окунанием в купель и вручением дипломов за переход экватора. На прогулочной палубе собрались все пассажиры и свободные от вахты члены экипажа. Нептун и царица морская в окружении русалок, звездочёта и чертей появились у приготовленной купели.

Звездочёт по судовой роли (списку экипажа) стал вызывать подлежащих крещению, а черти подхватывать их и окунать в купель. Принявшие обряд крещения подходили к Нептуну, который торжественно вручал диплом за переход экватора.

Из неоднократного пересечения экватора во многочисленных рейсах, в которых мне пришлось участвовать, наиболее яркие воспоминания оставил в моей памяти праздник Нептуна на теплоходе «Валентина Терешкова». Мы везли чугунные слитки, загруженные в трюмы в порту Туапсе, в далёкую Японию

Т.к. после «Семидневной» войны между Египтом и Израилем Суэцкий канал был разрушен, загромождён затонувшими в нем судами и начинён минами, приходилось обходить Африку, чтобы попасть в Индийский океан.

Я, как бывалый моряк, участвовавший в переходе через экватор и ранее принявший крещение в его владениях, был включён в свиту Нептуна. Нептуном был выбран бывалый немолодой моряк, третий помощник капитана, многократно участвовавший в этом морском празднике и отличавшийся солидным телосложением и высоким ростом. На роль царицы морской никого найти не удалось, т.к. из 46 членов команды было только 2 женщины, одна из которых буфетчица кают-компании, должна была вместе с капитаном встречать свиту Нептуна и угощать ее. Вторая женщина, дневальная столовой команды, впервые пересекала экватор и должна была принять обряд крещения. Было решено нарядить царицей морской моториста. Так как женской обуви 46 размера на судне не было, к его туфлям прибили высокие каблуки, а на голове соорудили шикарную причёску из распущенных прядей пенькового троса. Но, несмотря на все старания, придать мотористу достойный вид царицы морской никак не удавалось. Поэтому было решено заменить царицу на проститутку, придав ей соответствующий вид, что с успехом удалось. В состав свиты Нептуна также входили: звездочёт, брадобрей, виночерпий, черти и лорд хранитель печати, которым стал я. Судовой плотник, искусный мастер резьбы по дереву, изготовил печать с трезубцем и надписью «Нептун» по окружности диаметром в 100 миллиметров. Боцман подобрал какую-то краску, которая не смывалась никакими растворителями, а четвёртый помощник с содроганием сердца расстался в дар Нептуну с отличной штемпельной подушкой. Эти атрибуты стали моими «орудиями труда». В конце крещения я был должен поставить прошедшему все этапы обряда эту печать сзади, ниже пояса, чтобы черти не спутали и не повторили крещение. Отмеченные печатью моряки в течение нескольких недель не могли смыть, как теперь называют, морское тату. Шеф-повар приготовил для чертей несколько больших мослов, которыми черти должны были стучать по крышкам кастрюль, сопровождая такой какофонией обряд крещения. Рядом с бассейном соорудили из досок чистилище длиной метров в пять, шириной и высотой таких размеров, чтобы можно было только ползти по-пластунски. Из машинного отделения принесли пару вёдер отработки топлива из сепараторов – сметанообразной чёрной жидкости. Еще в одном ведре размешали зубную пасту, которой брадобрей должен был мазать лица крещённых. Для доктора сделали метровый термометр, а вместо стетоскопа использовали вантуз. Черти стали черными после вымазывания тела графитом. На руках и ногах у них закрепили красивые манжеты из прядей манильского троса, а вокруг пояса одели причудливые юбки из пеньки.

И вот вся свита Нептуна собралась на баке, где для храбрости пропустили по хорошей порции вина. Затем процессия под звуки ударов мослами по кастрюльным крышкам и всхлипывание туманного горна со спасательной шлюпки торжественно направилась на корму к плавательному бассейну, где собрался весь экипаж теплохода.

Капитан и буфетчица, одетые в парадную форму, встретили свиту Нептуна.

Капитан отрапортовал Нептуну, что мы, судно российское с грузами мирными, просим у царя морского разрешение на продолжение плавания и в знак нашего уважения просим отведать угощения. Буфетчица на красивом подносе угостила свиту Нептуна коньяком и бутербродами с икрой.

Нептун сказал, что бывалых моряков, пересекавших экватор, он беспрепятственно пропускает, а остальных желает подвергнуть обряду крещения. Звездочёт открыл большой свиток со списком всех 46 членов команды и стал вызывать к Нептуну по очереди каждого моряка. Бывалые моряки рапортовали владыке морей, что они уже бывали в его владениях и в знак подтверждения предъявляли диплом о переходе экватора. Свита внимательно изучала диплом, стараясь к чему-нибудь придраться. Т.к. Нептун был неграмотным, то диплом должен был быть подписан крестиками, а не подписью исполнявшего ранее роль Нептуна. Чтоб не гневить подгулявшую свиту Нептуна, моряк с неправильно оформленным дипломом обращался к стоявшему рядом артельщику, ведавшему продовольственным складом, и просил записать на его счёт в пользу свиты одну или две бутылки вина, в зависимости от погрешности, обнаруженной в дипломе. После этого виночерпий зачерпывал из бочки, на дне которой стояло ведро с вином, чарку и подносил ее бывалому моряку.

Подлежащие крещению моряки подхватывались чертями, руки которых были вымазаны отработкой соляра из сепаратора и подводились к доктору, который «проверял» их здоровье.

После этого брадобрей маховой костью мазал лица, крещённых разведённой зубной пастой и «брил» их огромной бритвой. Затем предстояло чистилище. Моряка заставляли пролазить через длинный ящик, в щели которого были продеты пряди пеньки, смоченной в отработке.

По мере продвижения жертвы черти над его головой стучали мослами по доскам и поливали в щели отработку. И если в чистилище вползал чистый моряк, то из чистилища показывался человек, весь измазанный отработкой и оглушённый стуком мослов по доскам.

Жертва подхватывалась чертями и вбрасывалась в купель – в воду плавательного бассейна. Вылезший из купели моряк подходил к лорду-хранителю печати, который торжественно ставил печать Нептуна на обнажённый зад моряка.

Окрещённому моряку подносилась чарка зелья, и после поздравления Нептуна звездочёт вручал диплом о переходе экватора.

Если вызываемого по судовой роли моряка не оказывалось на палубе, Нептун давал команду «Черти, искать!» и черти находили жертву, где бы она не спряталась. Но четвёртому механику удалось спрятаться в тоннеле гребного вала так надёжно, что черти его не обнаружили. Вечером, когда утомлённая свита Нептуна удалилась на отдых и занялась «уничтожением» бутылок с вином, полученных в качестве откупного из артелки, неожиданно в белой тропической форме с батареей бутылок появился четвёртый механик, который стал с извинениями выставлять их на стол и просить, чтоб его не крестили по полной форме, т.к. он принёс большие откупные. Свита Нептуна собралась на совещание и постановила, что можно со щедрым моряком ограничиться окунанием в купель, что было немедленно выполнено.

Так как работа свиты Нептуна была «не из лёгких», был предлог лишний раз приложиться к чарке, стали требовать у виночерпия зачерпнуть из бочки зелья. Виночерпий попытался возразить, за что был наказан погружением в купель, а свита Нептуна приняла по внеочередной чарке вина.

На флоте остаются те, кто знает свою «ватерлинию», умеет пить в меру и готов выполнить любую сложную работу даже после принятия доброй порции зелья. Пьяницы на флоте не приживаются и быстро оказываются на берегу. Поэтому ни помполит, ни капитан не ограничивали в выпивке моряков, которые на следующий день привели замазанный на празднике теплоход в идеальное состояние.

Празднование перехода через экватор – замечательная морская традиция. Обряд крещения, которому подвергаются моряки, впервые пересекающие экватор, навсегда остается в их памяти и многократно вспоминается в рассказах родным и близким.

Возникновение этой традиции относят к временам парусных судов, когда мореплаватели с замиранием сердца ждали момент пересечения экватора. Им было неизвестно, как правильно пересекать экватор, как учитывать время года, долготу и широту, и поэтому могли попасть в полосу безветрия.

Действительно, в Атлантике в экваториальной зоне часто бывает штиль, и чтобы скрасить время ожидания, занять чем-то команду, был придуман этот праздник. Моряки веселились, отвлекались, и попутный ветер возникал сам собой.

В англоязычной традиции праздник носит название «The line-crossing ceremony» (церемония пересечения линии). В 19 веке церемония могла быть довольно жёсткой: новичкабили мокрыми веревками, бросали за борт. Однако в 20 веке был введён запрет на физическое воздействие.

Церемония бритья новобранца (похоже, ему не особо нравится) 22.07.1955 на британском судне Gambia, фото — http://hmsgambia.org

Так было и у советских моряков.

Т/х Краснозаводск, 1968 год

Готовясь к пересечению экватора, капитан распределяет роли. В свиту Нептуна непременно входят:

• черти (иногда заменяются пиратами);
• русалка (переодетый мужчина);
• брадобрей (бреет лезвием топора/секиры);
• врач (лечит после процедур брадобрея);
• знаток звезд, звездочет.

Свита Нептуна, 25.05.1971, т/х «Новомиргород»

По традиции, всем новичкам, впервые пересекающим экватор, необходимо пройти особый обряд посвящения в моряки. Кандидат в моряки предстаёт перед Великим владыкой морей Нептуном и его верной свитой.

Праздник Нептуна, новобранец предстаёт пред грозным владыкой морей

Посмотрите на фото ниже. Нептун с хитрым прищуром оценивает новобранца: сгодится ли он, достоен ли. Слева — звездочет и доктор. Справа — бочонок рома, непременный атрибут праздника (!).

Праздник Нептуна при пересечении экватора, 25 мая 1971 года

Великому самодержцу морей и океанов докладывают о новичке. По мановению царственной руки — бедолагу тащит к себе брадобрей и бреет топором. Затем очередь судового псевдоврача — посвященного лечат (после топора, видимо, есть от чего).

Затем, по указу Нептуна, новичок получаетморское крещение и новое имя. Детали обряда зависят от фантазии и прихоти Нептуна или от традиций судна. Например,

• погоняемый чертями, новобранец должен проползти сквозь длинный мешок, измазанный сажей;
• или выпить стакан морской воды;
• или выпачкаться мазутом;
• или спуститься за борт, держась за веревку.

Ну и, конечно, какое же крещение без водных процедур! Новичка бросают в судовой бассейн или особую купель, где ритуал посвящения может быть продолжен.

Судовая купель, 1971 год

После этого новичок получает документ о прохождении экватора, где значится его новое, данное во время морского крещения, имя.

К примеру, в СССР таким документом являлся вполне официальный диплом Нептуна или Грамота Нептуна. На фото можно увидеть настоящую (!) печать Нептуна, подпись капитана судна, фамилию прошедшего обряд посвящения и его новое имя (Морж).

Диплом, выданный Нептуном в феврале 13 дня 1969 лета.

В продолжении праздника обязательно причащались спиртным — вином ли, ромом ли: без этого крещение не могло быть полноценным. Об этом прямо говорится в дипломе.

Если член экипажа судна пересекает экватор не впервые, то он освобождается от посвящения при предъявлении документа Нептуна. Смотри на фото ниже:

Грамота, выданная Нептуном, 1971 год

У моего деда таких дипломов три и соответственно три новых имени: Морж, Алиот, Альмак. Видимо, посвящения проводились на каждом новом судне, в команде которого он оказывался.

Понравилась ли вам морская традиция, праздник Нептуна? Пишите в комментариях.

Автор —Путница

Как моряки отмечают День Нептуна

Есть на кораблях добрая традиция – при пересечении экватора устраивать праздник

На любом судне независимо от его типа каждый моряк обязан пройти обряд посвящения, когда бог моря Нептун приходит на судно, и после короткого разговора с капитаном на палубе крестит моряков, которые впервые посетили его просторы. Все прошедшие единогласно заявляют: это один из самых веселых морских праздников! 

История праздника 

В эпоху парусников единственным двигателем кораблей был ветер. Но в некоторых районах на широте экватора с попутным ветром часто возникали проблемы: стоял штиль и корабли могли долго дрейфовать. От безделья, неопределенности и скуки моряки потихоньку сходили с ума. А некоторые не выдерживали тяжелых условий и погибали от голода и болезней. Так вечно продолжаться не могло, и суеверные моряки решили обратиться к владыке моря Нептуну и попросить его благосклонности. 

Так и появился День Нептуна, празднуемый в честь успешного пересечения трудного участка. Самым почетным был процесс пересечения экватора в точке начала отсчета широты и долготы — в нулевом градусе, то есть в том месте, которое моряки называют «золотой точкой» или «пупом земли». И все это — чтобы ублажить короля морской пучины.  Прошло время. На кораблях появились двигатели, так что Нептун, похоже, услышал мольбы моряков: корабли научились пересекать экватор без длительного дрейфа. Но и сегодня День Нептуна все празднуют с удовольствием. На кораблях под флагами разных государств и простые матросы, и капитаны продолжают следовать древним традициям. Опасность пересечения экватора осталась в прошлом, но День Нептуна остался — и по-прежнему очень веселый. 

Как проходит праздник 

Современный обряд посвящения новичков в «настоящие моряки» напоминает театральную постановку. Как и много лет назад, на палубе появляется морской владыка Нептун и выполняет обряд посвящения всех, кто переходит через экватор впервые. В зависимости от типа корабля, этот праздник дополняется разными деталями. Допустим, на громадных пассажирских лайнерах и военных судах, где членов экипажа очень много, количество действующих лиц обычно переваливает за несколько десятков — Нептун, его супруга и царица морей Салация, их сын Тритон — вестник глубин. А еще разные ветра — Пассаты, Муссоны, Штиль и Шторм, а также брадобреи, песенники, черти, русалки. 

По заданию капитана за три дня до торжественного мероприятия экипажу корабля дают команду подготовиться к празднику. Они начинают мастерить костюмы из всего, что только можно найти на корабле: из фанеры можно выпилить трезубец, из старых судовых карт — смастерить бороду для Нептуна. Готовятся к празднику обычно интенсивно и с душой, и незадолго до пересечения экватора экипаж и участники экспедиции в парадной форме выстраиваются на верхней палубе. 

Начинается праздник так: Нептун, его супруга и свита морского короля шагает по палубе. Затем процессия останавливается, и Нептун трижды ударяет по палубе основанием своего «трезубца», грозно обращаясь к капитану: «Кто вы такие? Откуда и куда вы идете? Не угодно ли вам попутных ветров и солнечной погоды?» Затем он начинает требовать выкуп и, оборачиваясь к своей свите, раздает приказы — кого посвящать и наделять грамотами. 

Но у моряков впереди еще ряд испытаний. Сначала им нужно пройти «чистилище», наполненное сажей. Прятаться бесполезно, через «чистилище» придется пройти всем! Переодетые черти найдут каждого, кто спрятался на корабле. После чистилища моряка скидывают в купель с водой. А третье испытание — скорее заслуженная награда. Морякам выдают чарку водки или коньяка. 

После того, как новичок перенес все испытания, ему вручают грамоту о прохождении ритуала, где указывается широта, долгота, время, месяц, число, год, национальность, название судна и имя, которое дали посвященному моряку. Подпись Нептуна скрепляется судовой печатью — чтобы наверняка. 

После церемонии Нептун поздравляет экипаж с удачным переходом во владения его царства, дает разрешение кораблю идти дальше и обещает послать ему попутный ветер на всем маршруте. Затем Нептун удаляется, и церемония завершается. Но праздник на этом не заканчивается. После аплодисментов актерам на корабле начинаются гуляния: шашлыки с вином и пивом, песни под гитару, игры — зависит от решения капитана. 

О чем нельзя забыть 

Бывалые моряки рекомендуют брать с собой в следующие рейсы документ, подтверждающий «крещение», ведь того, кто его забудет, могут вновь вызвать на церемонию. И фразы «у меня он есть, но я его дома забыл» в этом случае не сработают. 

Есть на свете такая старая, добрая морская традиция при пересечении экватора устраивать праздник. Экватор, как вам известно – это такая воображаемая, но вполне определенная линия, разделяющая нашу планету на два полушария: северное и южное. Согласно установившимся традициям на морских кораблях, будь то торговое судно или военный крейсер, всем впервые пересекающим экватор по морю, необходимо пройти посвящение. Откровенно говоря, это одно из самых ярких и красочных событий в судовой жизни. Морской бог Нептун является на судно и после непродолжительной беседы с капитаном, тут же на палубе крестит моряков, впервые посетивших его владения.

Сначала разберемся откуда пришел к нам такой замечательный ритуал. В эпоху парусного флота, как не трудно догадаться, двигателей внутреннего сгорания в природе не существовало – ветер был движителем всех кораблей. Вот только в некоторых районах на широте экватора с попутным ветром было частые перебои. Мореплаватели тогда еще не знали условий, при которых следовало проходить такие безветренные места, где суда дрейфовали довольно продолжительное время. От бездействия и неопределенности на судах начинался разброд и шатание: моряки медленно и уверенно сходили с ума, параллельно доедая запасы провизии и допивая пресную воду. Многие из них, не выдержав пытку бездельем, а чаще от голода так и не дождавшись попутного ветра, отправлялись на встречу к праотцам. Перспектива сгинуть за тридевять земель от родного дома, естественно, ни коим образом не устраивала морских скитальцев и выход был найден. Суеверные моряки обратили свой взор в сторону владыки моря – Нептуна. Они придумали свой собственный праздник, целью которого было ублажить морского царя и попросить о его благосклонности и снисходительности. Так и появился этот чудесный праздник.

Особенно почетным всегда считалось пересечение экватора в точке начала отсчета широты и долготы –  в нулевом градусе, то есть в месте, которое у моряков называется «пупом Земли» или «золотой точкой».

Сегодня, много лет спустя, когда моря бороздят технически продвинутые шедевры судостроительной мысли, праздник Нептуна не утратил своей актуальности. На всех кораблях, идущих под флагами различных государств, как простые моряки, так и их командиры продолжают следовать древнему обряду. Опасность пересечения экватора миновала, но праздник остался, ведь флотские традиции живучи.

Современный обряд посвящения новичков представляет собой чисто театральное представление. И сотни лет назад и в настоящее время при пересечении экватора на палубах торговых судов и военных кораблей появляется морской владыка Нептун. И так же неукоснительно выполняется обряд крещения всех, кто переходит экватор впервые. Правда, на разных судах этот праздник дополняется различными деталями в зависимости от морального облика экипажа судна. На пассажирских лайнерах и военных судах, где членов экипажа как звезд на небе, то есть очень много, действующих лиц импровизированного судового театра можно придумать несколько десятков – Нептуна, его супругу Амфитриду, их сына Тритона, ветра, Пассаты, Муссоны, Штиль, Шторм, брадобреи, песенники, черти, русалки и прочие и прочие.

Но мы то работаем на торговых судах, где сокращенные экипажи и особо не разгуляешься. Поэтому и сценарий посвящения в рыцари моря слегка простоват, играются только основные роли, но праздник от этого не становиться менее веселым и запоминающимся.

По заданию капитана за три дня до торжественного мероприятия дается команда подготовиться к празднику пересечения экватора. Изготовляются костюмы из подручных судовых средств: из фанеры, например, выпиливается трезубец, из старых судовых карт изготовляется борода для повелителя морей, а из использованной кем-то мочалки отлично получается шикарный пятак для слуги Нептуна – черта. В ход идет все и старые концы и ненужные флаги.

Опять же, повторюсь, что сценарии праздника могут быть разные. Вот один из тех, в которых и мне приходилось участвовать. В начале новичку необходимо было пройти «чистилище», которое наполняется сажей или мазутом. Избежать данной процедуры никак не удастся – у Нептуна есть верные слуги – черти, которые разбегаются по все судну в поисках жертвы и просто так не отпустят никого.

И не важно, что на тебе есть одежда, обмажут мазутом и пикнуть не успеешь. Когда находят жертву, то начинается форменная комедия, состоявшая из дискуссии Нептуна с капитаном и командой. Остроумие экипажа и владыки морей, хохот свидетелей церемонии, теплая и дружественная атмосфера оставляет неизгладимые впечатления на всю оставшуюся жизнь. После «чистилища» происходит крещение новичка.

Крещение состоит из намыливания головы жертвы с помощью большой мочалки или малярной кисти, бритья громадным тесаком, любезно предоставленным для такого дела судовым поваром. А затем бросания в бочку с морской экваториальной водой. Эта бочка называется «купель», куда новичка погружали непременно до макушки, чтобы тот «испил соленой водицы» дабы ощутить всю серьезность мероприятия. Избежать крещения было невозможно. Прыткие черти всегда отыскивали спрятавшихся и под общий смех насильно крестили тех водой экватора.

После того как новичок стойко перенес все экзекуции, он получает печать Нептуна на пятую точку и удостоверение о прохождении ритуала, где указывается широта, долгота, время, месяц, число, год, национальность, название судна и имя которым нарекли новоиспеченного «рыцаря моря». Подпись Нептуна скреплялась судовой печатью или иной, специально приготовленной для данного случая.

Любопытно, что бывалые советуют возить сей важный документ всегда с собой в рейс ибо моряк вновь может быть подвергнут крещению, если он не предъявил своего «удостоверения». Разговоры типа «у меня есть, я его дома забыл» на Нептуна и его свиту не действуют абсолютно и моряку вновь придется испытать все радости праздничной церемонии.

После этого морской царь поздравляет экипаж с благополучным переходом в южные владения его царства, разрешает судну следовать далее, пообещав на всем маршруте ниспослать судну попутного ветра, и затем удалялся и церемония подходила к финалу. После посвящения, когда отгремят аплодисменты актерам и новички с довольными лицами будут ждать продолжения банкета, обычно устраиваются маленькие судовые радости. Например, барбекю или шашлыки с вином, пивом или огненной водой, а также с песнями и хорошим настроением. А как же иначе, ведь праздник все-таки.

День Нептуна – всеми любимый с детства шумный и веселый праздник. В  нем с удовольствием принимают участие и малышня, и взрослые люди. Существует множество интерпретаций и сценариев интересного летнего водного безумия. Откуда же к нам пришел праздник морского покровителя – Нептуна?

День Нептуна: история праздника

Водный праздник имеет древние корни и несколько объяснений своего происхождения.

Фактически это природо-взяточницкий ритуал, но имеющий различные цели и традиции.

Нептун часто ассоциируется с Посейдоном. Жена Нептуна Салиция была мифологической повелительницей озерных вод. Ее отождествляют с Амфитритой или Фетидой.

Бог Нептун, в честь которого и назван праздник, является древнеримским повелителем водных потоков и морей.

В Древнем Риме жители сильно зависели от урожая. Довольно часто в середине лета посевы погибали от сильной жары и зноя. Самая жара приходилась на 23 июня, когда и устраивался праздник Нептуналий.

Люди пытались привлечь внимание богов, в первую очередь Нептуна, к своим проблемам и просили предотвратить засуху. Для этого строились оригинальные шалаши из сухих веток, которые были очень красивыми и необычными.

Берега всех водоемов и ручейков в Римской империи были украшены алтарями, построенными в честь водного Бога.

Поэтому любой прохожий старался, проходя мимо, оставить жертвоприношение повелителю водных потоков.

Но к Нептуну обращались не только древнеримские дачники. Ему поклонялись также люди, выходящие в открытое море.

Праздник в виде водного представления появился благодаря традициям моряков, устраивавшим особую церемонию при пересечении экватора.

Такой ритуал изначально появился как испытания для новичков, которые должны были подтвердить свою готовность к трудным и длительным морским плаваниям.

Моряки, которые хоть единожды пересекли экватор, назывались сынами Нептуна или надежными, а те, кто впервые шли к экватору, получили имя головастики или салаги.

Научные исследования связывают появление дня Нептуна с временами, когда мореплавателям были неизвестны благоприятные условия для прохождения экватора.

Они не учитывали ни время года, ни долготу, поэтому и могли попасть в полосу безветрия.

Для парусных судов затяжной стиль был губителен.

Морякам, съевшим всю провизию и выпившим всю воду, ничего не оставалось, как молить владыку морей.

Так и был придуман ритуал, по которому мореплаватели пытались ублажить царя морского, прося его о благосклонности.

Другая версия гласит, что традиция связана с посвящением новичков в моряки. Таким способом их испытывали на готовность к тяжелой морской службе, полной опасностей и лишений.

По традиции каждый новичок, которому повезло пересечь экватор, должен пройти посвящение.

Его бросали в открытое море, после чего он должен был пролезть через особый отсек, который заранее измазывали машинным маслом.

Пройдя такой ритуал, новичок считался опытным моряком, о чем свидетельствовало удостоверение и печать Нептуна, которые он получал сразу после испытания. Эти знаки морского владыки давали моряку иммунитет на ритуал новичка при следующем прохождении экватора.

В России церемония посвящения впервые прошла в 1803 году во время кругосветного плавания.

Моряки под командованием лейтенантов Крузенштерна и Лисянского отправились в Южное полушарие из Кронштадта на двух шлюпках: Нева и Надежда.

При переходе экватора были соблюдены все традиции дня Нептуна. Личный состав выстроился на палубе в парадной форме под поднятыми флагами. Праздник сопровождался залпами из пушек.

Следующая кругосветная экспедиция, проходившая на кораблях Мирный и Восток, поддержала традицию. Праздник при переходе экватора был особенно веселым и торжественным.

С тех пор в русском флоте прижился праздник Нептуна и традиционно отмечается при переходе Экватора. Сценарий всегда придумывался произвольный.

Члены команды переодевались в костюмы Нептуна, его супруги, русалок, других морских жителей и мифических представителей.

Одежды мастерились из подручных материалов. Обычно применялась для этого ворс, овчина, обрывки флага, веревки.

На лица также наносился особый грим, для чего применялась сажа, сурик, мел и охра. Нептуна обязательно наряжали в самый роскошный костюм, надевали огромный парик, седую бороду и, конечно, вручали трезубец.

Начало церемонии приходилось на вечер, когда на палубу поднимался из морских пучин посланник Нептуна Деви Джонс. Он приносил командованию послание от морского владыки, в котором указывалось, когда кораблю следует лечь в дрейф, чтобы принять на борт царя со свитой.

Деви появлялся на носу корабля в темноте и направлялся на мостик для соответствующего разговора.

Обряд назначался на утренние часы. Обычно действия начинались после уборки. Ряженые готовились на отведенной части палубы, которая  отгораживалась брезентом. Также на палубе растягивали запасной парус, в который накачивали морскую воду для дальнейшего ритуала.

Нептун представал перед командой в сопровождении своей голой свиты, которая вносила его на лафете. Он пересаживался на золоченый трон, который возвышался над купелью. Комедия начиналась с шуточных и остроумных диалогов, после чего начиналось крещение новичков.

Им мылили головы малярной кистью и брили при помощи огромной деревянной бритвы. В завершение новичка кидали в купель, чтобы он окунулся с головой и глотнул соленой воды.

Начиналось посвящение с крещения офицеров, за ними окунали всех моряков-новичков.

Избежать посвящения было невозможно. Тех, кто прятался, вытаскивали из укромных мест с шутками, прибаутками и отправляли в купель.

Заканчивался ритуал вручением грамоты от Нептуна, заверенной печатью. Морской владыка поздравлял команду с прохождением экватора и разрешал отправиться в путь по открывшимся южным водам.

Особенно отличившимися считались моряки, которые перешли экватор в нулевом градусе – начале отсчета долготы и широты.

Это почетное действо, связанное с прохождением золотой точки или центра Земли, как оно именуется среди моряков, давало право мореплавателям в эпоху парусного флота ходить с золотой серьгой в правом ухе.

Они могли безнаказанно класть ноги на столы в портовых кабаках. А для тех, кому посчастливилось несколько раз обойти вокруг мыса Горн, были предусмотрены отличительные знаки в виде диплома, выдаваемого Советом морских волков, и серьги с изображением мыса Горн и созвездия Южного Креста.

Также такой опытный мореплаватель обязательно красил ноготь мизинца на левой руке, что являлось не только отличительным знаком, но и предметом гордости.

Костюмированное представление устраивалось и на торговых кораблях, и учебных  судах. Также такое развлечение устраивалось для пассажиров круизных лайнеров.

Праздник мог быть посвящен не только пересечению экватора. Эта церемония могла быть приурочена пересечению тропиков, полярного круга, линии перемены дат.

Когда празднуется день Нептуна в России: современные традиции праздника

Сегодня день Нептуна приурочен ко Дню Военно-морского флота, который отмечается в последнее воскресенье июля. Но с датой праздника не все так однозначно.

Ее приурочивают и к 1 июня – Дню защиты детей, и к 16 июля, как к середине лета. А в детских оздоровительных лагерях праздник День Нептуна проводится в каждой смене.

Это торжество настолько любимо детьми и вожатыми, что отказаться от такого развлечения невозможно.

И неважно, проходит праздник на берегу моря или другого водоема, устраивается костюмированное представление, которое кроме веселого сценария предусматривает обязательное окунание в воде или обливание водой.

Под раздачу попадают все без исключения, как малыши, так и взрослые участники. Даже если в учреждении не имеется водоема или бассейна, устраиваются обливания и веселые конкурсы.

В празднике принимают участия ряженые герои: Нептун и его свита, которые выбираются заранее среди участников торжества.

Сценарий готовят руководители, вожатые. Обычно это отрывки сказочных историй или импровизированные мини-пьесы. Сопровождается праздник пляжными конкурсами, викторинами и купанием. Вечером обязательно разжигается огромный костер, у которого поются морские песни.

Самое знаменательное и, практический рекордное мероприятие День Нептуна проходил в 2005 году с 29 по 31 июля и получил название Фестиваль Нептуна.

Проводился праздник в Алуште. На нем было зафиксировано несколько необычных рекордов. Художники из Кривого-Рога разрисовали для праздника 344 человека, для чего было потрачено 400 килограмм краски.

Этот арт-парад, выстроившись на побережье, создал живую цепочку протяженностью 402 метра, что позволило побить мировой рекорд.

К рекордам относится и количество пиратов, принявшим участие в церемонии. Их насчитали 294.

Участниками праздника стали 70 000 жителей и гостей Алушты.

Когда родилась традиция?

Поскольку само понятие об экваторе до конца XV века не существовало и он появился на картах лишь после великих плаваний Васко да Гамы, Колумба и Магеллана, можно датировать появление славной морской традиции началом XV! века.

Первое упоминание о празднике Нептуна при пересечении экватора встречается в описании плавания французских моряков из Дьеппа на Суматру. Капитан Пармантье в 1529 г. записал, что в момент перехода экватора на его судне была отслужена торжественная месса и моряки, впервые попавшие в Южное полушарие, были посвящена; в «рыцари моря».

В 1557 г. французский же моряк де Лери также отметил, что «на экваторе судно посетили черти с намазанными сажей лицами, которые купали новичков, тем самым совершая обряд посвящения».

Из биографии Нептуна

Главный герой праздника Нептун по древнеримской мифологии считался богом морей, источников и рек, приводящим их в волнение, а также и усмиряющим своим трезубцем. Отождествлялся с мифологическим древнегреческим богом морей Посейдоном.

В Риме в честь Нептуна был воздвигнут в цирке Фламиния храм; ежегодно 23 июля устраивались празднества — нептуналии.

Первый русский Нептун

26 июля 1803 г. «Надежда» и «Нева» вышли из Кронштадта в первое кругосветное плавание под русским флагом. Посетив Англию, корабли вышли на простор Атлантики и 26 ноября вступили в Южное полушарие. На кораблях был произведен при этом торжественный подъем флага и под громогласное «ура» даны пушечные салюты.

Одного веселого матроса Павла Курганова, имевшего по словам Крузенштерна «отменные способности и дар слова», нарядили Нептуном, прицепив длинную из пакли бороду и дав трезубец. Он «приветствовал россиян с первым прибытием в южные Нептуновы области», произносил «грозные речи», а затем приказал всех подвергнуть морскому крещению (кроме Крузенштерна и Лисянского, которые, будучи волонтерами на кораблях английского флота, пересекали экватор ранее). Кончилось это все различного рода инсценировками и плясками под звездным тропическим небом.

Для чего нужны праздники?

Во время кругосветной экспедиции (1819—1821 гг.) на шлюпах «Восток» и «Мирный» пересечение экватора праздновалось особенно шумно и весело: важно было разрядить однообразную монотонную жизнь на кораблях. Как писал ф. ф. Беллинсгаузен, «требовалось что-то из ряда вон выходящее, от чего душе становилось бы легко и весело, а хорошее настроение — вещь очень и очень важная! Перейдя через эту воображаемую линию с песнями, плясками и прибаутками, моряки забывают то, что было до экватора, и думают теперь о том, что ждет впереди».

Где лучше всего пересекать экватор?

Особенно почетным считается пересечение экватора на нулевом меридиане — в точке начала отсчета широты и долготы, т. е. в точке, которая у моряков называется «центром Земли». В эпоху парусного флота побывавший в этой точке получал право носить золотую серьгу в левом ухе и сидеть в портовом кабачке, положив одну ногу на стол, что вызывало здоровую зависть у остальных моряков.

Продолжение….; о Празднике Нептуна — Переход-(Пересечение)- Экватора.

ВПЕРВЫЕ НА ЭКВАТОРЕ

Автор: Капитан 1 ранга в отставке И. КАУТСКИЙ.
Первой в истории отечественного подводного флота пересекла экватор и вышла в Южное полушарие подводная лодка Камчатской военной флотилии Б-66 под командованием Николая Ивановича Царева. Это событие произошло -3 сентября 1957 года в 12 часов 37 минут по Камчатскому времени. (Центральный военно-морской архив. Фонд 4748, опись 8 с, дело 22, лист 21).

1 августа 1957 года в 19.45 из бухты Крашенинникова без музыки и без огней вышла в Тихий океан одна из первых больших океанских советских подлодок Б-66 (проект 611) на полную автономность 75 суток, что вдвое превышало возможности предыдущих проектов подводных лодок страны. До этого похода в автономном плавании советские подводники только однажды достигли тропических широт — подводная лодка Б-63 в осенне-зимнем походе 1956 года. Теперь предстояло доказать, что лодки могут автономно, без обеспечения в пути, достигать любые районы Мирового океана и плавать в Южном полушарии. И не просто плавать, но и скрытно выполнять серьезные правительственные задания. Официальная цель похода — «Обеспечение работ по плану геофизического года». На лодке была установлена специальная аппаратура для производства гравиметрических измерений, что, как позднее выяснилось, было необходимо для расчетов траекторий первого в мире спутника Земли, запуск которого состоялся в октябре 1957 года, и межконтинентальных баллистических ракет. Кроме того, имея на борту группу радиотехнической разведки, экипаж, проходя в зонах базирования и боевой подготовки ВМС США, решал задачу вскрытия оперативной обстановки на театре.
Назначение в такой поход подводной лодки Б-66 не было случайным. Это была по тому времени самая современная подлодка. Она вошла в строй 31 декабря 1954 года и вступила в состав бригады подлодок Краснознаменной Кронштадтской военно-морской крепости. Летом 1955 года Б-66 перешла на Северный флот в знаменитую Краснознаменную ордена Ушакова I степени дивизию подводных лодок и, выполнив все учебные задачи, была включена в боевое ядро первой очереди, что означало тогда высшую степень боевой готовности.
В ноябре того же года Б-66 совершила поход на «штормовые испытания». Это была первая фактическая океанская проверка 611 проекта на мореходность. В жестокий шторм, когда всем плавсредствам было приказано укрыться, Б-66 несколько суток в надводном положении (погружаться было запрещено) разными курсами по отношению к ветру и волне проверяла прочность своей конструкции. Однажды немецкий подводник образно написал, что в Баренцевом море во время шторма сходятся все черти ада… Известнейший советский подводник Герой Советского Союза адмирал А.П. Михайловский, будучи командиром Б-77, в мае 1957 года повторил поход
Б-66 на «штормовые испытания» и сказал об этом так («Вертикальное всплытие», СПб, «Наука», с. 285): «Нужно дождаться шторма… и выйти в море, когда любой здравомыслящий мореплаватель стремится укрыться где-нибудь… Мне казалось, что уже порядочно плавал по морям и представляю, что это такое, однако я ошибался. То безобразие, которое способен творить ветер с поверхностью воды, превзошло все мои ожидания». Б-66 преодолела это «безобразие» на 1,5 года раньше. В самые тяжелые периоды командир «Б-66» отсылал вниз сигнальщика и оставался на мостике привязанным в одиночку, прикрыв верхний рубочный люк, чтобы вода не заливала центральный пост…
В декабре 1955 года Б-66, как лучший корабль соединения, была представлена министру обороны маршалу Г.К. Жукову, инспектировавшему Северный флот. Говорят, что маршал тогда первый и единственный раз был на подводной лодке. Он прошел все отсеки и… не сделал ни одного замечания, что было совершенно невероятно. Ознакомившись в носовом отсеке с торпедопогрузочным устройством, министр долго не мог понять, как заряжаются кормовые торпедные аппараты, пока один из сопровождавших генералов не пояснил, что «они заряжаются с дула». Этот артиллерийский термин внес ясность… Уходя с пирса, Г.К. Жуков пожал командиру лодки руку.
Весной 1956 года Б-66 совершила уникальный поход на «полную подводную автономность». Погрузившись в заданном районе Баренцева моря в 23.05 19 апреля, Б-66 на перископной или на безопасной глубине экономическим ходом прошла 200 часов и 37 минут и всплыла в надводное положение в 7.42 28 апреля. Наша лодка практически доказала правильность расчетов конструкторов проекта 611. Ни одна дизельная лодка к тому времени подобных походов не выполняла.
Б-66 был первой на Северном флоте большой океанской лодкой, полностью отработавшей курс задач боевой подготовки, её не планировали куда-либо переводить, но после «подводной автономности» неожиданно пришел приказ готовиться к переходу Северным морским путём из Полярного в Тарью Камчатскую — «направо за угол», как тогда говорили подводники. Вышли в море 15 июля 1956 года. Ледовые условия были очень тяжелые. Из 14 подлодок, шедших в составе экспедиции особого назначения (ЭОН), только две дошли в ту навигацию до Камчатки — Б-66 и Б-68, обе — 611 проекта. Остальные — 12 средних лодок проекта 613 — не смогли форсировать забитый сплошным льдом пролив Лонга и пришли на ТОФ только в следующем году. Б-66 с поврежденными цистернами 24 сентября 1956 года вошла в Авачинскую губу и была включена в состав Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота. Наш экипаж за этот переход был награжден недавно учрежденными знаками «За дальний поход».
Вот почему именно Б-66, имевшая огромный опыт плавания в различных условиях, и была назначена в 75-суточный поход для выполнения правительственного задания.
Режим плавания был строго регламентирован: через 10 часов погружение на глубину 80 метров и два часа хода на этой глубине для производства замеров, которые производили прикомандированные специалисты. Были плановые погружения большей продолжительности (до 10 часов), а также внеплановые срочные погружения при обнаружении самолетов, кораблей и судов и их радиолокаторов для соблюдения скрытности. Если в начале похода погружения выполнял командир и старпом (в присутствии командира), то затем все вахтенные офицеры были полностью отработаны и срочно погружались самостоятельно.
Б-66 шла на юг вдоль берегов Японии, где находились американские военно-морские базы, затем на юго-восток мимо Гавайских островов через зону действий основных сил Тихоокеанского флота США, потом на северо-восток и вдоль берегов Северной Америки домой. За все время похода нас никто не обнаружил (на подходе к нашей базе был случай, но о нем расскажем отдельно), возможно, еще и потому, что тогда никто не мог ожидать появления советских подводников в водах, которые американцы считали своими.
Более месяца Б-66 находилась в тропических и экваториальных районах. Долго командир прилагал усилия к соблюдению хоть какой-то формы одежды хотя бы в кают-компании, но вынужден был утвердить форму «в трусах». Температура забортной воды на глубине 80 метров достигала 30° Цельсия, а кондиционеров не было. Подводники, особенно в электромоторном отсеке, накидывали на себя простыни и каждые несколько минут их выжимали… Примерно в это же время в Атлантике в автономном походе находилась Б-77 Северного флота. В уже упомянутой книге адмирал А.П. Михайловский так описал момент получения задачи на поход и условия плавания при тропической жаре: «Я бросил взгляд на карту и обомлел. Через весь Атлантический океан проложен грандиозный маршрут от Полярного до самого экватора и обратно… По мере приближения к экватору жизненная активность падала. От изнуряющей жары не спасали ни ночи, ни погружения. Все поголовно страдали потницей. Пропал аппетит. У многих, в том числе у меня, начали опухать ноги.
Поэтому, когда в ста милях от экватора я повернул на северо-запад, в отсеках кричали «Ура!».
Какова была реакция командира Б-66 Н.И. Царева, когда он впервые увидел на карте наш маршрут, узнать невозможно, к сожалению, — он книгу об этом не написал. Однако достоверно известно, что Н.И. Царев не взял ни одного дополнительного человека — в поход шел только штатный личный состав, а на Б-77 были второй командир, третий штурман и третий механик. Также известно, что экипаж Б-66 прошел те сто миль до экватора и еще более двухсот миль южнее экватора туда и обратно, пока командир, повернув на северо-восток, дал возможность в отсеках вздохнуть с облегчением. Экипаж Б-66 выдержал все, в том числе эти самые тяжелые сотни миль. При этом не было допущено поломок и аварий, все вернулись здоровыми (в походе была благополучно сделана в подводном положении операция аппендицита).
Сам факт пересечения экватора и первого выхода советской подводной лодки в Южное полушарие весьма значителен и символичен, ибо это рубеж в покорении Мирового океана нашими подводниками. Потом за экватор, причем гораздо дальше на юг, ходили несколько дизельных и многие атомные лодки, но первым был и всегда будет экипаж Б-66.
С тех пор прошло полвека, но о походе Б-66 и по сей день мало кто знает. Работая над этим материалом, я обратился в ЦВМА с просьбой ознакомиться и восстановить в памяти детали похода по вахтенным журналам. Один вахтенный журнал мне показали, посмотрели на записи в нем, сделанные моей рукой (я был в автономке вахтенным офицером), и предложили сделать запрос в Москву, поскольку документы о нашем походе и сегодня не рассекречены. Спасибо, что любезно дали архивную справку с выпиской из страницы вахтенного журнала, на которой зафиксировано, что первое пересечение экватора произошло 3 сентября 1957 года в 12 часов 37 минут по Камчатскому времени.
Пересечение экватора всегда считается знаменательным событием. Недавно прочел воспоминания подводника Ю.Пономарева, участника перехода двух ракетных атомоходов в 1979 году с Северного флота на Тихоокеанский через Атлантику и вокруг Южной Америки («Вестник Волго-Балта», № 8, август 2006 г). Поход выдающийся, но я обратил внимание на слова: «Пересечение экватора — первое неординарное событие, нарушившее наш равномерный, спокойный ритм боевой службы, ведь не каждый день советский моряк пересекает экватор». И далее идет описание торжественного праздника по этому поводу.
Подумать только: атомоходы прошли под водой «равномерно и спокойно» 22000 миль, и это, так сказать, ординарно, а пересечение экватора — не одинарно! У нас было все наоборот: каждая, или почти каждая, миля нашего пути была не ординарная, а пересечение экватора — почти ординарно. Это, наверное, потому, что почти полтора месяца люди не получали глотка свежего прохладного воздуха и два с половиной месяца не могли помыться пресной водой вволю. Но пусть читатель не сомневается — никто не жаловался, хотя крепкие слова в адрес жары бывали.
А праздник 3 сентября был, и даже двойной, а для некоторых — тройной. По поводу экватора никаких грамот от Нептуна не было (все ритуалы появились позднее), хотя сам «Нептун» (в лице младшего штурмана Хмелёва).
И был и виночерпий был (в лице торпедного электрика Чибисова. ), и даже пустили воду на пожарный рожок, чтобы окропить тех, кто был на мостике, но морская вода оказалась с примесью соляра. Было поздравление командира: и за экватор, и за День Победы над Японией (тогда это праздновалось торжественно), чему была в этот день 12-я годовщина, и — начальнику РТС и связи и командиру торпедной группы — за день выпуска из училища и получения офицерских погон. Так что запомнился этот день всем.
Много было в этом походе примечательного, поучительного, удивительного, нового для всех. Не было чрезвычайных происшествий, не было психологических неурядиц. Все это — заслуга опытнейших командира Н.И. Царева и его заместителя по политической части В.Ю. Людвича, которые были на этой лодке с самого её начала, с её рождения.
Командир Б-66 капитан 2 ранга Николай Иванович Царев родился в 1922 году на Волге, в Горьковской области. В 1943 году окончил ВВМКУ им М.В. Фрунзе и прибыл на Северный флот, участвовал в боевых походах на
Л-22, М-108 и В-4 в качестве командира минно-торпедной и артиллерийской боевой части, был награжден двумя орденами Отечественной войны и орденом Красной Звезды, с 1947 года командовал малой, потом средней, затем большой подводными лодками, с февраля 1954 года — командир Б-66. Главная его черта — уверенность в своих силах, убежденность в том, что ему любая задача по плечу, что его лодка и экипаж всегда лучшие. И в этом был убежден весь экипаж. В доме командира, и в Полярном, и на Камчатке, бывали все офицеры корабля, дни рождения командира и его жены праздновали все.
Замполит капитан 2 ранга Виктор Юрьевич Людвич был на два года старше командира, родился в Ленинграде, всю Великую Отечественную был на фронте в танковых войсках. После войны, когда началось массовое строительство подводных лодок, надел морскую форму и удивительно быстро освоился в новом качестве. Семья его оставалась в Ленинграде, а он с лодкой, на которую пришел раньше командира, переходил с Балтики на Север, с Севера на Камчатку, всегда жил на береговой базе вместе с личным составом, а свою комнату (ему, как старшему офицеру, давали для семьи комнату) уступал женатому офицеру своей лодки. Он был в курсе дел всех членов экипажа, умел всегда помочь и вовремя предусмотреть неприятности. В каюту офицеров Б-66 любили приходить офицеры с других лодок, зная, что командир и его заместитель всегда доброжелательны, что имело для нас большое значение.
Остальные офицеры были молодые. Старпом Николай Смирнов, капитан-лейтенант, был на Б-66 минером, помощником командира. Недавно стал капитан-лейтенантом помощник командира Юрий Грибунин, ранее бывший на этой же лодке штурманом. Старшими лейтенантами шли в автономку штурман Иван Хмелев, минер Игорь Пакальнис, механик Борис Журавлев. Остальные были лейтенантами — Анатолий Поляков, Анатолий Кузнецов, Игорь Каутский, Владимир Тимошин, Евгений Ильин.
Молодым был и экипаж. Сверхсрочников практически не было, основу экипажа составляли моряки, пришедшие на лодку еще на Севере из учебного отряда.
Не только не каждый день моряк пересекает экватор, но и очень малая часть моряков вообще хоть раз в жизни пересекает экватор, поэтому и придумали особый ритуал праздника.
Б-66 — первый «заэкваторный» корабль в российских подводных силах, и каждый член экипажа заслуживает быть названным по имени и фамилии. К сожалению, не имея возможности по архивным документам восстановить поименно тех, кто в 1957 году был в автономке на Б-66, ныне здравствующие офицеры, участники того похода, по памяти составили общий алфавитный список старшин и матросов: Аверин, Агапов, Аксенов, Андреев, Аникин, Асламов, Бакелов, Баранов Юрий, Белоус Александр, Бизунов, Богачев Игорь, Богданов, Бобров, Быков, Васильев, Вертянкин, Викулов Александр, Виноградов Владимир, Воротников, Востряков, Горбоконь, Горишный Владимир, Гришаев, Грушин, Давыдов, Драб, Дьяков, Задорожный, Замятин, Кадочников Владимир, Капустин, Карачев, Кириллов, Киселев, Ковшов, Колев, Колузганов, Костров, Кузьмин, Кулаков, Курицын Ренадий, Кучаев Андрей, Кушников, Минин, Мокин, Найденов, Нищенков Алик, Поддубный, Пономаренко, Пужалин, Самсонов Иван, Симонов Геннадий, Смоляков, Сотников, Сурин Евгений, Ткач, Третьяков, Федоренко, Виктор Чеботарёв, Черемухин, Чибизов Николай, Чуприн Николай, Шевцов, Шевяков, Шемякин Клим, Яковлев, Якунин. Не исключено, что в этом списке могут быть неточности.
Многое, конечно, стерлось из памяти. Запомнилось ощущение огромной удаленности от своих берегов. «Чужие воды, откуда можно и не вернуться», — мелькнула однажды мысль, и это не было трусостью, это была реальная оценка обстановки. Так далеко от дома советские подводники еще не ходили. Однажды перед вахтой поднялся на мостик взглянуть на погоду — темень непроглядная. Зашел в штурманскую рубку — где мы? Ваня Хмелев, штурман, успокоил: «Сыграешь за борт, до земли не доберешься. До ближайшего островка полторы тысячи миль. Вниз — почти 5 километров. Утонешь — все равно кто-нибудь съест по дороге»…
На лодке не укачивался ни один офицер, отсутствием аппетита тоже не страдали. В команде несколько человек таких было, но справлялись сами, вахту стояли все. В океане хватило всего: могучая зыбь, которую не сразу углядишь, а крен до 30°; в шторм лодку кладет на борт так, что почти лежишь в ограждении рубки, а надстройки поочередно полностью скрываются под водой, на мостике и в рубочном люке шумит настоящий водоворот… Бывает и наоборот — полный штиль, все вокруг светло-голубое, у борта мелькают акульи плавники, летают громадные альбатросы и какие-то малые пичужки, как назвал сигнальщик Курицын этих птичек, неизвестно как оказавшихся у лодки, когда не видно земли… Залетают прямо на мостик летающие рыбки, а после всплытия в рыбинах мостика находим застрявших морских звезд. Ночью ярко горят южные созвездия, а у бортов и за кормой лодки сверкают фосфоресцирующие полосы такой яркости, что возникает даже впечатление нереальности. Но удивительнее всего предрассветное время и рассвет в океане, рассказать об этих красках нельзя, это надо видеть, и в такие моменты не верится, что где-то есть туманы и противный моросящий дождик, при котором, что не надень, капли все равно попадут за шиворот…

Были и комичные случаи. Налетел тропический ливень. Потоки преснейшей воды! А нам дают в неделю чайник пресной воды помыть голову. «Товарищ лейтенант, разрешите голову с мылом помыть», — просит сигнальщик. Океан пустынен, на мостике мы двое, раннее утро, около 5 часов. Разрешаю. Не успевает Курицын намылить голову, в рубочном люке появляется голова замполита. Курицын спешит смыть безобразие, но Виктор Юрьевич видит всегда все и даже больше. Реакция его своеобразна. Он машет сигнальщику рукой, а мне говорит: «Саныч, давай и ты тоже, а я посмотрю за морем, воздухом, командиром и старпомом». Через 3 секунды у меня голова в мыле и — кончился дождь…
При приближении к дому нам назначили встречу с нашими кораблями, в точке рандеву мы должны быть в надводном положении. Всплыли в назначенное время, и тут объявился еще один «Нептун» — американский противолодочный самолет. Он облетел вокруг лодки, затем прошел над ней (хорошо было видно лицо летчика!) и пошел на второй круг. Командир приказал вынести… автоматы Калашникова. Больше самолет над лодкой не пролетал, а когда появилась наша камчатская подлодка Б-24, а за ней эсминец (бортовой номер 26), «Нептун» ретировался.
13 октября 1957 года в 12.50 Б-66 ошвартовалась у пирса в родной базе. Нас встречали командующий Камчатской флотилией Герой Советского Союза вице-адмирал Г.И. Щедрин, командир дивизии подводных лодок контр-адмирал П.И. Парамошкин, командир бригады подводных лодок капитан 1 ранга A.M. Гонтаев. Эти имена знают все советские подводники.
Правительственное задание экипаж Б-66 выполнил отлично. В походе у нас был полный боекомплект торпед, две из которых для испытания находились в морской воде в торпедных аппаратах все время. Одну из них мы выстрелили по скале в полигоне 5 ноября 1957 года в 14.32. её взрыв был салютом в честь славной Б-66 и её замечательного экипажа. Прошло 50 лет с тех пор, нет уже с нами дорогих Николая Ивановича Царева, Виктора Юрьевича Людвича, Володи Тимошина, потеряна связь с оставшимися в Прибалтике Юрой Грибуниным, Борисом Журавлевым, Толей Кузнецовым, но «другая половина» (в Питере, Москве, Владивостоке) по-прежнему дружна.

Фото предоставлены Виктором Фёдоровичем Чебаторёвым -в то время в звании старший матрос, одного из участников того похода!!!
Все фото из личного архива и сделанные собственноручно Чебаторёвым В.Ф. в том походе, так как был личный фотоаппарат «ФЭД-2».

Некоторые Материалы получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях.
В случае неосознанного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после соответствующей просьбы в письменном виде от авторов или издателей.

Продолжение следует…………………………
С уважением ЛЕОНИД,