Автомобильный завод отмечает 44-й день рождения. Праздник увековечил важную дату в истории «КАМАЗа» – сборку первого автомобиля.
В этом году 16 февраля выпадает на воскресенье, поэтому коллектив решил перенести торжество на сегодня, 14 февраля. В приметы автосборщики не верят – какими бы сложными ни были испытания, техника, собранная на финишном производстве компании, из года в год становится функциональнее и краше.
Между двумя сборочными конвейерами сооружена сцена на платформах трёх автомобилей КАМАЗ, с которой руководство компании и завода поздравит коллектив автомобильного, а затем на ней выступит прославленный Театр танца «Булгары». Артисты подготовили для заводчан озорные и лиричные хореографические композиции, а также вокальные.
На праздник по традиции приглашены ветераны, которые участвовали в монтаже оборудования, готовили к выпуску первые большегрузы. В этот же день на завод придёт молодая смена – девятиклассники школы № 37. Ребята своими глазами увидят, как собираются кабины и автомобили, смогут сделать памятные фото на фоне только что сошедших с конвейера КАМАЗов.
А 15 февраля состоятся лыжные гонки, приуроченные к дню рождения АвЗ. В парке «Прибрежный» мужчины будут соревноваться на дистанции два километра, женщины пробегут один километр. Этот вид спорта – один из самых популярных на заводе. На лыжне, как на конвейере: чем качественнее работа, тем лучше результат.
«КАМАЗ кардинально поменял облик машиностроения и страны!»
В Набережных Челнах стартовали торжества по случаю 50-летия автогиганта, в гости ждут Владимира Путина
В Набережных Челнах стартовала серия праздничных мероприятий, приуроченных к полувековому юбилею КАМАЗа. Прибывший с поздравлениями президент Татарстана Рустам Минниханов объявил, что на главные торжества 13 декабря в автоград приедет глава государства Владимир Путин. Татарстанский лидер наградил ПАО «КАМАЗ» и его коллектив орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан» и подчеркнул, что заложенный в 1969 году проект кардинальным образом поменял облик машиностроения и облик страны, введя ее в когорту мировых лидеров по большегрузному автотранспорту. Побывавший на торжественном вечере корреспондент «Реального времени» наблюдал, как мэр автограда Наиль Магдеев признавался в любви к автогиганту и лично к Сергею Когогину, и выслушал теорию депутата Госдумы РФ Альфии Когогиной о том, что в Челнах создан «особый тип патриотизма, который уберег город в «лихие 1990-е».
Минниханов: «Путин едет на КАМАЗ»
Торжественный вечер, посвященный 50-летию со дня основания КАМАЗа, прошел в Органном зале Набережных Челнов, на него были приглашены как ветераны завода и нынешние работники, так и партнеры компании, представители бизнеса, городские и республиканские чиновники во главе с президентом Татарстана Рустамом Миннихановым. Вечер открыл камерный оркестр Игоря Лермана, исполнив композиции Вивальди в качестве посвящения автогиганту — ПАО «КАМАЗ» на протяжении многих лет спонсирует оркестр.
Рустам Минниханов, открывая вечер, напомнил, что одним этим торжеством республика, конечно, не ограничится: он лишь открывает цикл мероприятий, посвященных 50-летию КАМАЗа. 13 декабря, пообещал он, юбилей отпразднуют на площадке самого завода — причем, раскрыл он интригу, с участием первого лица государства, то есть президент РФ Владимир Путин в автоград на юбилей все-таки приедет (как мы и предсказывали).
КАМАЗ построили более 100 тысяч человек
Минниханов особенно отметил тех, кто участвовал в реализации грандиозного проекта — строителей, энергетиков, инженеров и самих «камазовцев».
— На берегу Камы [50 лет назад] был заложен проект, который кардинально поменял облик машиностроения, облик страны. И ввел ее в когорту мировых лидеров по большегрузному автотранспорту. На строительство автогиганта, — напомнил он, — претендовало много регионов страны. Немалая заслуга при принятии решения о месте строительства принадлежит нашему бывшему первому секретарю обкома Фикряту Табееву.
Минниханов вспомнил, как в начале 1970-х на стройке трудилось более 100 тысяч человек. Было освоено за время строительства 4,2 млрд рублей капитальных вложений. Установлено было более 30 тысяч единиц самого современного оборудования, в большой камазовской эпопее приняли участие и свыше 700 иностранных компаний и 2 тысячи заводов из 500 городов Советского Союза. Были созданы одновременно с КАМАЗом и десятки заводов комплектующих, в результате практически все отрасли народного хозяйства СССР получили колоссальный толчок. Благодаря строительству Камского автозавода Набережные Челны из небольшого города с 30 тысячами населения превратились в один из крупнейших городов Татарстана и «машиностроительный центр страны с широкими проспектами, качественными дорогами и комфортным жильем, благоустроенными парками и скверами». Президент Татарстана обратил внимание, что именно к юбилею КАМАЗа в городе были реализованы проекты в социальной, транспортной и дорожной инфраструктуре, работа будет продолжаться и дальше, пообещал он.
— Ведется строительство крытого плавательного бассейна, новые общественные пространства появляются, строится филиал республиканского онкодиспансера, театр, через несколько дней мы заложим камень на строительстве закрытого футбольного манежа, — перечислил Минниханов проекты, которые, напомним, пролоббировала в том числе и команда гендиректора компании Сергея Когогина к заводскому юбилею.
«КАМАЗ входит в двадцатку мировых производителей грузовиков, выпускает каждый третий грузовик в России»
Глава республики первым из руководителей (среди них Владимир Фаустов, Николай Бех, Иван Костин) упомянул собственно первого генерального директора автогиганта — Льва Васильева. Ветеран еще жив, ему 94 года. Его власти РТ за вклад в строительство завода и развитие машиностроительной отрасли республики наградили высшей наградой РТ — орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан», а 9 октября первому гендиректору установили бюст в автограде. Упомянув последнего гендиректора КАМАЗа Сергея Когогина, президент РТ заявил, что при его руководстве компания начала переходить на «инновационные рельсы». В числе прочих важных деятелей Рустам Минниханов отметил советского главу «Камгэсэнергостроя» Евгения Батенчука.
— Безусловно, на пути автогиганта было много как приятных, так и грустных событий. Это и кризис 1990-х годов, и пожар на заводе [двигателей]. Но несмотря на все трудности, нам удалось сохранить уникальное производства. Сегодня КАМАЗ входит в двадцатку мировых производителей грузовиков, он выпускает каждый третий грузовой автомобиль в России и странах СНГ. И эксплуатируются они в 80 странах мира, — рассказал президент РТ, вспомнив и КИП «Мастер». — Мы создали и самый большой индустриальный парк в Европе, площадь закрытых помещений его — 1,4 млн кв. метров, там расположились 284 предприятия, на которых работает свыше 9 тысяч человек.
Президент РТ наградил ПАО «КАМАЗ» орденом «За заслуги перед РТ»
Главным же образом Рустам Минниханов порадовался тому, что свой юбилей КАМАЗ отмечает «достойно»: полным обновлением производства — открыт завод по выпуску каркасов кабин, запущена линия по производству алюминиевых топливных баков, запущен конвейер по выпуску современного рядного двигателя R5, до конца этого года будет начато производство грузовиков поколения K5, не говоря уже о перспективах развития проекта беспилотников. Эти проекты были бы невозможны без поддержки со стороны федеральных властей и акционера КАМАЗа — ГК «Ростех», благодарно отметил он и попросил им поаплодировать, а после оглушительных аплодисментов тут же вставил:
— Но и республика рядом всегда! Можно и республике поаплодировать! — за что получил еще более громкую овацию.
Минниханов, поднявшись на сцену Органного зала с приветственной и поздравительной речью, далеко не сразу спустился с нее: он лично на протяжении около 10 минут награждал камазовских работников — от слесарей до замдиректоров производства. Первую же награду он вручил самому КАМАЗу соответствующий орден и знамя ордена передали Сергею Когогину: «Указом президента РТ за особо выдающиеся заслуги коллективного общества в отечественное машиностроение и большой вклад в экономику республики орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан» награждено ПАО «КАМАЗ».
Альфия Когогина: «В автограде был создан особый тип патриотизма, который уберег Челны в «лихие 1990-е»
Главный камазовский лоббист и, по совместительству, супруга гендиректора автогиганта, депутат Госдумы РФ Альфия Когогина назвала камазовскую стройку, стартовавшую в 1969 году, «великой, невиданной по масштабу в Европе». По ее словам, тогда в Татарстан, Набережные Челны «потянулись лучшие представители молодежи, интеллигенции, рабочего класса», мечтавшие построить завод и «город будущего»:
— Вам, ветераны, это удалось, — уверенно заявила она. — КАМАЗ сплотил тогда все слои общества: молодежь и взрослое поколение, русских, татар, марийцев, чувашей, башкир, украинцев, белорусов — все национальности жили, работали и отдыхали вместе, одной семьей! Это был котел, в котором готовился особый сплав качеств советского общества, в котором не было места ни зависти, ни шовинизму.
Мало того, Альфия Когогина считает, что в 1970-х годах в автограде был создан особый тип патриотизма, который уберег Набережные Челны в «лихие 1990-е» и сохранил КАМАЗ в то кризисное время. Следом за ней высыпали девушки из студии эстрадного вокала «21-й век» и, точно загодя зная о риторической фигуре Когогина, исполнили патриотическую же песню со словами «Всегда вперед, мы победим» и припевом «Вперед, Россия!»
Наиль Магдеев — Сергею Когогину: «Мы вас любим, мы вами гордимся, мы на вас надеемся»
Мэр Набережных Челнов на юбилее оказался в несколько неловкой ситуации, когда должен был искренне благодарить команду Сергея Когогина и его лично, желая им успехов, в момент так и неразрешенного с ним спора. Напомним, КАМАЗ собирается через суд забрать у исполкома автограда когда-то выданные ему 190 автобусов, лизинговые платежи по которым, как считают в автогиганте, город давно просрочил. Это могло бы вызвать транспортный коллапс в городе, но очевидно, на такой экстремальный шаг в юбилейном декабре — да еще и перед приездом Владимира Путина — команда Сергея Когогина не пойдет (не исключено, что к настоящему моменту уже заключено некое кулуарное соглашение на этот счет). Однако ни один мускул не дрогнул на лице градоначальника, когда он вышел на сцену с улыбкой. Впрочем, и поздравления он поначалу направил ветеранам камазовской стройки «от имени благодарных челнинцев», которых сегодня 534 тысяч, КАМАЗ подарил небольшому городку за полвека ровно полмиллиона граждан, приехавших сюда со всех концов СССР. КАМАЗ круто изменил судьбу 30-тысячного города, считает Наиль Магдеев: многие поколения камазовцев фактически выбрали для себя новую родину, где сегодня проживает более 80 национальностей. В конце он все же лично обратился к Сергею Когогину со словами благодарности:
— Моему другу, нашему товарищу, соратнику — за службу и за дружбу! За то, что КАМАЗ сегодня выполняет на 5 с плюсом все задачи, которые стоят перед предприятием. Сегодня с Рустамом Миннихановым смотрели новейшие разработки, и, скажу честно, я еще раз влюбился в КАМАЗ! Мы вас любим, мы вами гордимся, мы на вас надеемся. КАМАЗ и город — наша судьба! — не скупился на красивые слова сияющий челнинский градоначальник.
Сергей Когогин: нынешних продаж недостаточно, и в 2020 году взрывного роста потребления на КАМАЗе не ждут
На вечере, где со своими номерами выступали и молодые камазовские работники (представив большую литературно-музыкальную пьесу «История сильных людей», основанную на письмах первых камазовских первопроходцев), и городские коллективы, и заслуженные артисты Татарстана, про экономику вообще, конечно, старались не говорить. Между тем именно в юбилейный день Сергей Когогин дал интервью корпоративному изданию «Вести КАМАЗа», в котором не скрыл нелегкого положения юбиляра: «В нашем бизнесе очень трудно говорить, удачный год или неудачный год. Крайне редко рынок бывает совсем уж хорош, за все время моей работы — только 2007-й год, больше такого счастья нам не выпадало, все было как всегда: за место на рынке надо бороться. И сейчас есть настораживающие вопросы, но сама дата «50 лет» обращает внимание на то, чем можно гордиться», — так прокомментировал он ситуацию с падением продаж грузовиков на российском рынке. По его словам, маркетологи чуть повысили прогноз по состоянию рынка: раньше давали 55—56 тысяч грузовых автомобилей, сейчас вывели на 59 тысяч по регистрациям в этом году. «Мы рассчитываем 29 тысяч [КАМАЗов] реализовать на внутреннем рынке и чуть больше 5 тысяч — на экспорт. Ряд сложностей по исполнению экспортных контрактов имеется, тем не менее, с 33—34 тысячами мы должны закончить год. Много это или мало? Для КАМАЗа этого недостаточно, но это данность, с которой мы столкнулись и живем», — отметил он с сожалением. В 2019 году очень сильно упал и сегмент магистральных тягачей, почти в два раза, поэтому и автомобилей К4 в компании выпустили меньше, чем планировали. Да и следующий год, увы, не будет лучше 2019-го, взрывного роста потребления на КАМАЗе не ждут.
С 1969 по 2019 год между тем выпущено более 2,3 млн автомобилей.
Сергей Афанасьев, фото автора
ПромышленностьМашиностроениеОбществоИстория Татарстан Когогин Сергей АнатольевичМагдеев Наиль ГамбаровичМинниханов Рустам НургалиевичКогогина Альфия ГумаровнаКАМАЗ
13 декабря отмечает 50-летний юбилей ПАО «КАМАЗ», занимающийся производством дизельных грузовых автомобилей. Именно в этот день был вынут первый ковш грунта на площадке завода.
История создания завода «КАМАЗ»
«КАМАЗ» возник в результате необходимости автомобилей нового типа на дизеле, а не на бензине. Существующие в России автозаводы не могли обеспечить стабильное производство автомобилей грузоподъемностью от восьми до 20 тонн с экономичностью дизельного топлива. В 1969-м ЦК КПСС и совет министров СССР приняли постановление о строительстве комплекса завода. Место было выбрано в Набережных Челнах на берегу Камы — так Камский автомобильный завод стал называться КАМАЗ.
Уже через неполных семь лет, 16 февраля 1976 года, был выпущен первый грузовик. Его назвали КАМАЗ-5320. После долгой службы он потерпел износ, был выкуплен музеем завода и сейчас является одним из главных экспонатов музея. Для создания первых грузовиков, а позже — сотен тысяч автомобилей по реке Каме завозили сырье и автооборудование. Жители города Набережные Челны не отрицают, что расцвет города случился именно благодаря автомобильному заводу: для строительства и работы на «КАМАЗе» сюда приехали тысячи специалистов. А кто-то и вовсе остался жить.
Испытания одного из опытных образцов автопоезда «КАМАЗ», 1971 год. ТАСС / Виктор Будан
В 1977 году с конвейеров сошли 22 тысячи машин, завод перевыполнял производственный план. Но успех сопутствовал компании не всегда: кризис советской, а позднее российской экономики загнал «КАМАЗ» в долговую яму и множество долгов. Выбраться из этой ямы он смог только в 2000-х — именно тогда завод сумел погасить долги, начал снова выплачивать заработные платы работникам и увеличил производство, что позволило ему приобрести статус крупнейшего производителя тяжелых грузовых автомобилей в России и выйти на международный рынок.
Новый двигатель отвечает и проблеме сохранения экологии. Меньший выброс вредных веществ и серы в атмосферу — лишь одно из преимуществ современных двигателей. «КАМАЗ» выпускает также автобусы (производятся в Нефтекамске), комбайны и тракторы.
«КАМАЗ» на ралли
Интересно, что «КАМАЗ» регулярно участвует в ралли «Дакар» по классу грузовиков. После 2000-го «КАМАЗ» стал лидировать в зачете наравне с чешской Tatra и занимает первые места несколько лет подряд. В интервью 5-tv.ru пятикратный победитель «Дакара», пилот команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев называет основными конкурентами IVECO и подчеркивает, что выступление на ралли для КАМАЗа как дипломная работа. Подготовка к мероприятию соответствующая: техника модернизируется, используются новые агрегаты, проводятся выезды и тесты. Не обходится и без сложностей — на «Дакаре-2019» пилоты провалились в зыбучую яму и оперативно откапывали грузовик.
ТАСС / ZUMA
Несмотря на опасности, бросить такое увлечение очень сложно. Увлечением участие в ралли называется потому, что пилоты команды — это строители и механики, трудящиеся над техникой в повседневной жизни. Так и гоночные КАМАЗы — далеко не особенные прототипы, в них стоят те же детали, используемые в грузовиках. Так что по сути, каждый водитель КАМАЗа может в какой-то мере почувствовать себя настоящим гонщиком.
«КАМАЗ» сегодня
Завод не сбавляет обороты до сих пор и только идет вперед. Вместе с производством новых автомобилей «КАМАЗ» и «Роснано» подписали соглашение, в рамках которого в автобусах будущего принципиально меняется система накопления энергии. Переход на новые накопители снижает цену электрических автобусов. Завод из Набережных Челнов ведет активную деятельность в этой сфере и уже закупил новые литий-ионные батареи.
Тест-драйв флагманского тягача КАМАЗ-54901 в Санкт-Петербурге в 2019 году. ТАСС / Петр Ковалев
Что касается экспорта, то «КАМАЗ» владеет 80 организациями в России и за ее пределами. 26 ноября на Кубе открылся фирменный автоцентр, что стало следующим шагом после двухгодовых поставок двух тысяч единиц техники.
В начале декабря КАМАЗ приступил к тестированию первого беспилотного грузовика. Представители завода сообщили, что не за горами революционное для дорог событие — выход беспилотных грузовиков на дороги общего пользования. Несколько систем коммуникаций будут оперативно передавать информацию в компьютер в теле грузовика, где в течение нескольких милисекунд будет анализироваться текущая ситуация во время движения. Тестирование технологий проходит на заводской территории.
История КАМАЗ за 46 лет доказала, что это надежные и доступные грузовые автомобили
16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошёл первый грузовик КАМАЗ. Это стало главным событием шестилетнего периода строительства автогиганта и ярким фактом истории лидера российского грузового машиностроения и одного из ведущих мировых автопроизводителей.
В 60-х годах прошлого столетия в стране встала острая проблема нехватки большегрузных автомобилей – было решено построить новый автозавод. Выпуск грузовиков КАМАЗ был организован в кратчайшие сроки. 13 декабря 1969 года было начато строительство автозавода, и уже 16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера сошёл первый автомобиль.
В составе первого почётного экипажа бортового автомобиля КАМАЗ-5320 с заводским номером 000001 были водитель-испытатель Валерий Перетолчин, монтажник Дмитрий Загребельный, работник «КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЙ» Рафис Сабирзянов.
Первый автомобиль КАМАЗ сохранился до наших дней. После схода с конвейера он был передан потребителю, долгое время работал в Башкортостане, позже был выкуплен «КАМАЗом» и восстановлен. Сейчас это один из ценных экспонатов Музея ПАО «КАМАЗ»
Уже в июне 1979 года с главного конвейера сошёл 100 000-й грузовик. Рост производства на «КАМАЗе» был беспрецедентным для СССР и бил мировые рекорды.
Сегодня ПАО «КАМАЗ» – признанный лидер российского рынка не только по поставкам продукции, но и по освоению новейших технологий. За эти годы выпущено более 2,3 млн автомобилей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах мира.
В компании активно работают над созданием и выпуском автомобилей, способных конкурировать с иностранными производителями. Расширяется линейка выпускаемых грузовиков поколения К5, ведутся работы по выпуску беспилотной, газомоторной, водородной техники.
На заводах «КАМАЗа» идёт модернизация производства, осваиваются новые технологии и направления. Увеличение продаж грузовиков внутри страны способствует развитию дилерской сети, автотехника КАМАЗ доступна в каждом российском регионе.
Интерес покупателей к камазовской технике находит отражение в производственных показателях. Так, за 2021 год выпущено 44 136 единиц, что на 18 % больше, чем годом ранее (АППГ – 37 345 ед.). Было изготовлено 47 949 двигателей и силовых агрегатов (АППГ – 40 848 ед., +17 %). Запасных частей за 2021 год отгружено на сумму 30,7 млрд руб. (АППГ – 25,04 млрд рублей, +22,6 %).
В соответствии с утверждённым на 2022 год бизнес-планом, ПАО «КАМАЗ» планирует реализовать в этом году 45 тысяч единиц грузовых автомобилей, из них на российском рынке – 39 тыс., на экспорт – 6 тыс. автомобилей. Планируется, что объём инвестиций в 2022 году составит 17 млрд руб. Из них на развитие модельного ряда будет направлено 12,6 млрд руб., более 1 млрд – на НИОКР.
16 февраля на «КАМАЗе» отметят день сборки первого грузовика в Набережных Челнах и день рождения автомобильного завода – финишного производства компании.
Сейчас темп сборки составляет 210 грузовиков в сутки. За прошлый год коллективу удалось реализовать ряд важных задач: решили проблему, возникавшую при сдаче машин, когда техника стояла в очереди на линию испытательных стендов, на трек, ямы и так далее. Также оперативно оборудовали дополнительные смотровые рамы, перераспределить поток автомобилей, установить дополнительное оборудование, а главное – стабилизировать коллектив водителей-испытателей.
Завод провел перебалансировку конвейера, внес технологические, организационные изменения на рабочих местах: как на ГСК-1, так и на ГСК-2.
Особое внимание уделялось темпу сборки-сдачи автомобилей поколения К5. В конце 2020 года сдавалось всего пять таких автомобилей в сутки, в прошлом году их количество удалось увеличить более чем в два раза, в январе сдавали уже по 20 большегрузов нового поколения.
Произвели улучшения условий труда и быта: обеспечили бесплатным питанием и проездом заводчан. С ноября введена новая система оплаты труда на главных сборочных конвейерах – при выполнении суточного темпа сборки рабочие получают максимальную надбавку к окладу. Если год назад средняя зарплата на конвейере не превышала 40 тысяч рублей, то в декабре она выросла до 55 тысяч.
Помимо этого, отремонтированы все санузлы, располагающиеся между автосборочным и агрегатным производством. В корпусе стало значительно светлее, температурный режим в норме.
В 2022 году «КАМАЗ» планирует обеспечить стабильное выполнение темпа 210 автомобилей в сутки при увеличении доли сборки КАМАЗ-54901 до 35-40 шт. Во втором полугодии ввести в серию новые представители поколения К5 – тяжелые самосвалы. Сейчас ведется отладка линии End of Line, в тестовом режиме эксплуатируется MES. Их запуск позволит значительно стабилизировать качество продукта.
Фото: КАМАЗ
На площадке главного учебного корпуса Уральского федерального университета прошло масштабное мероприятие «День ПАО «КАМАЗ» в УрФУ». В рамках события прошло пленарное заседание «Интеграция науки и промышленности для решения приоритетных задач инженерно-технологического суверенитета». Перспективы развития сотрудничества образовательных организаций и промышленных предприятий были обсуждены на примере ПАО «КАМАЗ» и Уральского федерального университета.
Приветствуя аудиторию по видеоконференцсвязи, генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин отметил, что дальнейшее эффективное развитие экономики и промышленности страны сложно представить без тесного взаимодействия предприятий, научно-исследовательских институтов и высших учебных заведений, нужен комплексный подход к решению реальных промышленных задач, важно максимально использовать возможности.
«Сегодня реализуется федеральный проект: в стране открываются передовые инженерные школы в сотрудничестве с высокотехнологичными компаниями страны. «КАМАЗ» – один из участников этого проекта. Сейчас мы реализуем идею передовой инженерной школы в Набережных Челнах на базе высшего учебного заведения города. Мы рады, что теперь и Уральский федеральный университет – в числе наших партнёров. Один из лучших вузов страны будет вовлечён в научные разработки нашей компании, которая готова предоставить студентам УрФУ пространство для реализации профессиональных амбиций», – отметил Сергей Когогин.
«КАМАЗ» располагает многолетним успешным опытом сотрудничества с учебными заведениями и научно-исследовательскими институтами. Не первый год компания принимает непосредственное участие в образовательном процессе вузов и служит площадкой для прохождения практики с последующим трудоустройством выпускников, многие из которых сегодня уже занимают ключевые руководящие позиции.
Также с приветственным словом к участникам мероприятия обратились ректор УрФУ Виктор Кокшаров, помощник полномочного представителя президента РФ в Уральском федеральном округе Евгений Гурарий, заместитель главы Екатеринбурга Дмитрий Ноженко и заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – директор по развитию Ирек Гумеров.
В ходе пленарного заседания заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина рассказала о кадровых потребностях «КАМАЗа».
После заседания состоялось подписание соглашения о стратегическом сотрудничестве между ПАО «КАМАЗ» и ФГАОУ ВО «УрФУ» в области взаимодействия в рамках Передовой инженерной школы, подготовке целевых кадров, комплексных инженерных проектов, НИОКР.
Кроме того, во второй половине дня участники пленарного заседания посетили производственную площадку и Инжиниринговый центр цифровых технологий и машиностроения УрФУ. Стороны обсудили текущие, перспективные инженерные проекты, запуск приоритетных образовательных программ в интересах «КАМАЗа» и возможные меры поддержки.
Обширную программу организаторы подготовили и для студентов университета. Так, Жанна Халиуллина и Ирек Гумеров выступили с лекцией на тему «Развитие ПАО «КАМАЗ» в условиях глобальных вызовов». Также состоялись мастер-классы по проектированию и инженерным расчётам ключевых узлов грузовых автомобилей, круглые столы по направлениям «Силовые установки», «Электротранспорт и беспилотные системы», «Производственные технологии», в ходе которых прошла защита студенческих инженерных проектов в соответствии с актуальными задачами «КАМАЗа» и определены победители. Призовой фонд составил 500 тыс. рублей, а главный приз, за который боролись команды – возможность опытной реализации и тестирования на действующем производстве «КАМАЗа».
«Университет горячо приветствует инициативы по проведению таких совместных мероприятий с нашими партнёрами. Студенты получают возможность познакомиться с будущим работодателем прямо в стенах вуза. А шанс реализовать свой проект на реальном производстве мотивирует их», – отметил ректор УрФУ Виктор Кокшаров.
В течение всего дня на площади перед главным учебным корпусом УрФУ работала выставка автомобилей КАМАЗ.
Логин (мин. 3 символа) *
Пароль *
Пароль должен быть не менее 6 символов длиной.
Подтверждение пароля *
Адрес e-mail *
Имя *
Фамилия *
Мобильный телефон
Телефон (дополнительный)
Наименование компании
Бонусная карта
Организация/Частное лицо
Наименование компании:
Приложить карточку организации:
Добавить
файл
Получать статусы заказа по email
Получать статусы заказов по СМС
Пожалуйста заполните поле «Мобильный телефон»
Подписаться на новости
Я ознакомлен и принимаю условия Соглашения
об использовании сайта, в том числе в части обработки и использования моих персональных
данных
*
Защита от автоматических сообщений
*Поля, обязательные для заполнения.